喜讯！互海科技参与起草的《船舶维修保养数字化平台建设规范》团体标准正式发布

日前，由上海交通大学联合上海互海信息科技有限公司、上海卓迅船舶管理有限公司、上海开创远洋渔业有限公司、深圳市保得海运有限公司、山东银泉集团有限公司起草的《船舶维修保养数字化平台建设规范》团体标准（T/CIN 022-2023）经中国航海学会第 54次理事长办公会批准，正式发布，自 2024年1月30日起实施。

团体标准提出的背景

随着互联网技术的发展，船舶管理的数字化建设要求的扩展，除船舶机械计划保养系统（PMS）指南的基础规范以外，市场提出了有关船舶维修保养数字化平台的业务范围更广、业务流程更多、数字化环节更完整的要求。目前，在面向众多航运公司的数字化需求时，由于船舶维修保养数字化平台缺乏统一的建设规范，容易导致产品功能的不完整、信息的不一致性和不兼容性，增加了数据处理和交流的困难，也容易造成企业的维修保养的数字化建设困难和不彻底。同时，船舶维修保养业务涉及到的信息以不同格式分散在不同的系统和功能中，造成信息屏障，这使得信息的获取和分析变得困难，也增加了沟通和协作的成本。数字化平台建设涉及到大量的数据存储和处理，同时也带来了安全和隐私的风险。没有统一的标准要求，数据的安全性和隐私保护难以维护。互海科技作为国内首家以SaaS模式（Software as a Service：软件即服务）来建设船舶管理系统的高科技服务公司，以标准化平台产品，服务了上千艘船舶，在船舶维修保养的数字化建设上积累了很多经验，也连续6年获得中国船级社颁发的PMS证书。在中国航海学会统筹下，互海科技此次与上海交通大学建立校企合作，并联合多家优秀航运公司，对船舶维修保养数字化平台的整体建设流程和经验进行了深入思考和总结，建成此规范。

团体标准有何亮点

考虑周全：

本标准规定了船舶维修保养数字化平台的架构、总体要求、运行环境、开发、功能、性能、安全、测试、验收、应用及培训等方面的建设要求。本标准不仅有技术要求（开发、功能），还有性能要求（如性能、安全）；不仅聚焦于数字化具体内容，还聚焦了数字化的顶层设计（如架构、总体要求、运行环境等）；不仅关注到数字化开发环节，还关注了数字化验收和实施环节。总体上，本标准是以航运公司的船舶维修保养数字化平台建设完整、建设成功的目的而做的整体要求。

技术先进：

本标准引用了各种先进互联网技术和模式，保持平台的技术创新性。例如SaaS模式、云计算、B/S架构、微服务框架、组件、Flutter语言（适配多终端开发）、GO语言、鸿蒙系统等。

重视基础建设：

本标准对近十种数据类型提出了数据代码架构建设要求，确保平台各方建立规范的数据库。同时，本标准对备件、物料等常见物品的公共数据库的建立提出了明确要求，这个可以很好保障平台用户快速建立库存和采购的数字化应用。

讲究灵活性、适配性：

本标准对数据的规范称呼和自定义称呼、数据接口、功能接口等都提出了要求。从而让数字化平台建设在规范使用的同时，也更接近每家公司的个性化习惯。

重视性能和安全：

为了更好的体验和用户安全，本标准对页面响应速度、系统安全等提出了明确要求。这也是更加驱动科技公司做好创新。

智能化规划：

本标准还对平台的数据分类、数据分析、数据决策等做出了规定，让平台的智能化管理真正落到实处。

团标对于行业有何积极作用

此次团标的发布，是上海交通大学和互海科技校企合作下，积极与众多航运公司调研总结，并切实从行业实践中归纳出来的技术成果，是推动数字化航运管理的积极举措。该团标有利于推动船舶维修保养数字化平台建设的规范化和标准化，提高平台的质量和安全性，促进不同设备和系统的互操作性，降低成本和风险。同时也为未来标准升级打下了坚实的基础。在团标的影响下，船舶维修保养数字化平台建设和管理将在统一的框架和准则下进行，效率和安全性将会得到不断的提升，进而促进更多航运公司的数字化创新升级，保障船舶安全营运。