一线采访：互海通PMS好不好用？真实用户体验告诉您！
PMS管理是数字化船舶安全管理体系中的重要组成部分，不仅是海事局、船级社等主管机关的重点审查项目，还是RightShip、OCIMF等机构对船舶评分评级的硬性条件（PMS功能应用场景有哪些？点击前往《互海通|CCS认可的PMS功能在数字化船管下的应用》）。作为PMS管理的直接负责人，船舶管理者的PMS项目越来越细化，也更在乎PMS系统的使用体验和效果。互海通PMS功能上线已经七年（CCS证书第六年），可谓久经考验。在多家优秀船舶管理者和众多船员的使用反馈中不断迭代优化，经过了多次主管单位或第三方专业机构审核，互海通PMS获得广泛认可和好评。那究竟好不好用呢？来看看一线的真实用户采访吧！
2017年开始使用
机务经理：
“总体上方便、直观、易查阅，定期提示，可以自动推送，并监督相关人员按周期完成。”
2019年开始使用
机务主管：
“保养计划明确，还可灵活调整，闭环管理，附件照片一目了然。这个任务也是自动推送到船员账号上，直接点开任务操作就行，不需要船员自己找任务，还可以分部门分责任提醒，大大提高了便捷性，也缩短了时间，的确是管理更高效了。”
2019年开始使用
轮机长：
“我们执行任务时用手机和电脑都可以，也可以单个或批量操作，很方便。保养后可以直接拍照上传。岸基在验收时附件照片一目了然。”
2022年开始使用
“XIN RONG”轮船长：
“离线端操作这个功能对我们远洋船来说真实用，我们轮在无信号、自由航行时也可以处理任务，导入导出流量消耗也不大，照片也可以打包导入系统，靠岸时用岸基网络提交就可以。”
2019年开始使用
岸基老轨：
“总体感觉还可以，使用比较方便。保养计划可以及时修正，可以临时新增保养计划任务，能监督和规范船上所有设备的保养实施工作。”
脱口而出的评价和肯定，来自于PMS功能的深度理解和使用感受。如此中肯的认可，互海通是怎么做到的呢？小编经过与多方用户的交流，整理如下，供新老客户审阅：
从2017年第一次获得PMS型式认可证书起，6年时间里，互海通每一次的版本迭代，都保持遵守船级社的船舶机械计划保养体系管理系统（软件）的要求，2022年换证审核通过，这也让使用互海通的企业不仅可以顺利通过主管机关的审核，在面对市场竞争时，获得PMS附加标志的船舶也可获得在科学安全管理船舶角度的更高评分，便于通过货方或者货方指定第三方机构，如RightShip的管理评审要求，更快更好地达成合作。
△互海通PMS型式认可证书
使用互海通执行PMS计划时，船岸两端人员都能在系统上随时随地地查阅维护保养进度，大数据智能统计，也便于监管人员及时进行批复或督促指导，不一定非要等到月底或者是航次结束时才可以查看维护保养报告以及相关细节情况，这不光是企业内部管理者可以查阅，也可以随时提供给主管机关翻阅查看，极大地增加了船管的透明度，同时也进一步提升了船舶检查的效率。
△（左）传统纸质文件查阅，（右）审核专家操作互海通查阅
通过建立船岸一致的数据库系统和及时可靠的数据交换技术，互海通可实现船岸数据信息高效同步，船上执行任务，岸上验收审批，环环相扣，流程清晰，自动推送到相应责任人，不存在遗漏，便于船东实行有效管理，减少对接时间成本。
每一次维护保养任务的完成，其数据都会实时更新到互海通智能看板中，管理者可以通过维保数据统计看板，了解公司全部船舶的保养计划及完成情况，查看和监督各船的保养状况统计保养计划完成率，进行船舶排名；统计船舶维修项目数量及维修费用，形成各船各时段的对比；督促船舶规范维保，提高船舶运营的安全性，给您的运营安全多一份保障。
△互海通维保数据智能看板
互海通研发之初，研发团队就结合远洋船的需要，专门研发了离线功能，目的就是解决互海通如何做到网络离线时，流畅操作，并能实现船、岸同步的问题。不管是物资备件申请采购，还是维保记录，都可以在互海通离线端进行操作，且互海通优越的数据追溯性也能保证无论何时、何人做的、故障原因、维保情况等都能准确无误的保存记录，便于日后搜索查阅，不遗漏任何信息。
互海通数字化PMS旨在从全面、专业、细致的角度切切实实帮助船东用户提高船舶维护保养任务效率，保障船舶及设备运行安全，延长船舶使用寿命，降低船舶营运成本。
如您想体验互海通PMS维护保养功能，请拨打服务合作热线15152479795，专业人员立即服务
