船东必读|9.1已生效船舶智能监控系统你装了吗？

现有客船、油船、气体运输船、化学品液货船 —— 本通报生效后的第一次定期检验前必须装好。装不上，船检过不了；过不了，出不了航。

越晚动手，窗口期越窄 —— 现在不规划，之后会更难。

新规明确规定：疲劳驾驶、人员离岗、使用手机、吸烟 (如适用)、设备异常、终端离线 —— 一个都不能少。

传统 CCTV 只能 "事后回看", 新规要求 "事中预警" —— 装个摄像头录像是过不了关的。法规要的不是 "录得到", 是 "看得见、报得快、管得住"。

法规原文:若处所环境无法满足清晰探测的要求，视频监控设备应具有夜视功能。

法规原文:应能通过 4G、5G、卫星网络实时传送至岸基管理平台。

全船 24 小时无死角；船在海上，岸上同步可见 —— 这是合规底线，也是行业新标准。

航行不分昼夜，监控不能有盲区。

法规原文:若处所环境无法满足清晰探测的要求，视频监控设备应具有夜视功能。

法规原文:应能通过 4G、5G、卫星网络实时传送至岸基管理平台。

全船 24 小时无死角；船在海上，岸上同步可见 —— 这是合规底线，也是行业新标准。

航行不分昼夜，监控不能有盲区。

船在海上没信号时，系统必须自己识别、自己告警 —— 云端 AI 在远洋船上是断网的，合规无效。

信号断了，安全不能断 —— 这才是法规要求 "独立告警" 的真正含义。

新规要求，互海通 AI CCTV 逐条对应 ——6 类不安全行为告警、夜视能力、4G/5G / 卫星船岸联动、边缘 AI, 客船 / 油船 / 化学品船 / 散货按船型定制。

一次装好，过得了检验，也管得住日常。